涟滨南路西线道路建设项目环境影响报告表

稿件来源: 发布时间:2019-09-25 17:29:45 阅读:

建设项目环境影响报告表

(送审稿)

 

 

 

 

项目名称:涟滨南路西线道路建设项目

    

建设单位:湘乡城乡建设发展集团限公司

 

 

 

 

 

 

 

 

湖南方瑞节能环保咨询有限公司

 

20199


《建设项目环境影响报告表》编制说明

   《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1、项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。

2、建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别——按国标填写。

4、总投资——指项目投资总额。

5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。

8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

 

目  录

一、建设项目基本情况 1

二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 11

三、建设项目所在地环境现状简况 16

四、评价适用标准 21

五、建设项目工程分析 21

六、项目主要污染物产生及预计排放情况 30

七、环境影响分析 31

八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 47

九、结论与建议 48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


附表

附表1:建设项目环评审批基础信息表

附表2:建设项目大气环境影响评价自查表

附表3:地表水环境影响评价自查表

附件

附件1:环评委托书

附件2:营业执照

附图

附图1:项目地理位置图

附图2:项目路线及环保目标、监测点位图

附图3:湘乡市中心城区土地使用规划图

附图4:湘乡市中心城区交通规划图

附图5:湘乡市中心城区城市排涝规划图

附图6:项目设计方案总平面图


、建设项目基本情况

项目名称

涟滨南路西线道路建设项目





建设单位

湘乡城乡建设发展集团有限公司





法人代表

吴峰

联系人

成文光



通讯地址

湖南省湘乡市东山办事处大将南路与育才路交汇处01栋





联系电话

13873271977

传真

/

邮政编码

411400

建设地点

湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥





立项审批部门

/

批准文号

/



建设性质

√新建 扩建 技改

行业类别及代号

市政道路工程建筑(E4813)



占地面积

(m2

84780

绿化率(%)

14.5



总投资

(万元)

75359.99

其中:环保投资(万元)

42

环保投资占总投资比例

0.06%

评价经费

(万元)

/

总工期

36个月



工程内容及规模:

1、项目由来

随着湘乡市经济的快速发展以及东山新城的逐步建设,现有交通基础设施已不能满足城市的发展和当地经济发展的需要,为有效拉通城市交通网络骨架,完善道路基础设施建设势在必行。在此背景下,湘乡城乡建设发展集团有限公司开展了涟滨南路西线道路建设项目的建设。

项目位于湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥(规划),路线全长2707m,项目占地面积84780平方米。道路等级为城市次干路,双向四车道,设计车速40Km/h,该道路的建设是“精美湘潭”湘乡行动城乡沿江风景带工程项目,其建成将进一步完善我市城区交通网络,对提升城市品味,缓解城区交通压力具有积极意义。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》(2016年修订)、国务院令第682号《建设项目环境保护管理条例》(2017.7.16)、按照国家生态环境部第1号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018年4月28日修订)等相关法律法规要求,为保证项目建设的合法性,需办理相关环评手续。为此,湘乡城乡建设发展集团有限公司委托湖南方瑞节能环保咨询有限公司承担了涟滨南路西线道路建设项目的环境影响评价工作。根据国家生态环境部第1号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》,本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”类别中的 “172 城市道路(不含维护,不含维护支路)”中“新建快速路、干道”,需编制环境影响评价报告表。湖南方瑞节能环保咨询有限公司(以下简称我单位)在接受委托后,通过对项目区现场勘察、资料收集和分析,按照环评导则要求和有关环保规定要求,编制完成了《涟滨南路西线道路建设项目环境影响报告表(送审稿)》。

2、项目概况

(1)项目名称、性质和建设地点

项目名称:涟滨南路西线道路建设项目。

建设单位:湘乡城乡建设发展集团有限公司。

建设性质:新建。

项目位置:湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥。起点:北纬27°43'7.44"、东经112°31'19.80",终点:北纬28°42'3.21"、东经112°30'3.82"。

项目投资:本项目总投资75359.99万元。

建设计划:计划建设期为36个月,2019年10月开工建设,2022年9月建设完工。

(2)项目建设内容与规模

本项目全长2707m,规划路幅宽度为24m,一块板横断面形式。本项目建设内容包括道路工程、管线工程、交通设施工程、绿化工程、照明工程及其它附属工程等。本项目右侧(沿河侧)规划为防洪堤与滨河沿江风光带(包含张江渡口文化广场、重石佬文化广场、(城西大桥)桥下健身广场、双涟文化广场、(育泉大桥)文化广场),本项目建设内容不包含滨河沿江风光带及配套广场,不记入本次评价范围内。

(3)道路技术指标

本项目主要技术指标见表1.2-1所示。

表1.2-1   项目主要技术指标一览表

序次项目名称单位各项指标1道路技术等级/城市次干路2机动车行道/双向四车道3路幅宽度m244车行道宽m2×2×3.55停车带m26绿化带宽m左侧:2m,右侧:记入滨河风光带7人行道、非机动车道合道宽m3×28设计车速Km/h409道路长度m270710路面结构荷载/BZZ-100;桥涵标准为城-A 级11 路面型式/沥青混凝土路面12不设超高最小圆曲线半径m50013圆曲线最小长度m18014竖曲线半径凸型极限最小半径m1500一般最小半径凹型极限最小半径m1500一般最小半径15最大纵坡%1.7216最小纵坡%0.5317设计使用年限年1518设计洪水频率路基及小型构筑物/1/100

(4)道路交通流量及车辆构成比例

根据设计资料对交通量的预测结果,昼夜比按9:1考虑,昼夜时段按16小时和8小时计算,本项目道路交通量及车辆构成比例见表1.2-2~1.2-3。

表1.2-2    特征年交通量预测表

道路路段运营年2022年2028年2036年涟滨南路西线实际车流量(辆/d)6297913111831

表1.2-3   车辆构成比例

预测时段车辆构成比(%)小型车中型车大型车近期202286.1%10.09%3.81%中期202886.50%9.80%3.70%远期203687.40%9.20%3.40%

依据《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)的规定,评价项目预测时段各类车交通量见表1.2-4。

表1.2-4   评价项目预测时段各类车交通量表    (单位:辆/h)

预测时段 车型2022年2028年2036年平均交通量平均交通量平均交通量昼间夜间昼间夜间昼间夜间涟滨南路西线小型车3056844499582129中型车36850116114大型车133194235小计35479513114666148

3、工程设计方案

(1)道路工程

①平面

该道路东起江景名苑(K0+000),终点(K2+702)与育泉大桥相接。该道路的线型在满足线路技术要求的同时,避让现状重要建、构筑物,采用科学可行的穿越方案,保证工程造价节约经济。

②道路纵断面

由于本区地形有一定起伏,设计时主要考虑线路美观与节省造价,合理衔接主要道路交叉口,最大纵坡为1.72%,最小纵坡0.53%,最小凹形竖曲线半径为1500m、最小凸形竖曲线半径为1500m。注意与两厢用地规划的衔接,确保行车舒适。

③道路横断面

道路标准横断面型式为一块板横断面形式,红线宽24m,具体布置为:

2.0m(临河道路绿化带,可与风光带结合设计)+3.0m(左侧人行道)+16.0m(行车道)+3.0m(右侧人行道)=24m。

 

图1.3-1   道路标准横断面图

④交叉口

本项目共7个交叉口,其中5个T型交叉口,桩号分别为K0+20、K0+460、K1+110、K1+860、K2+240;2个立体交叉口,位置分别是与城西大桥立交(K1+510)和育泉大桥立交(K2+610)。根据现场调查,与本项目相交叉道路及桥梁未建设,处于规划阶段。因此本项目道路建设不涉及跨路桥梁道路对接。

⑤道路路基设计

经核实,本项目道路规划红线范围内主要为荒地、菜地、低层民房建筑,路基按一般道路设计。路基压实度及填料要求如下表:

表1.3-1  路基压实度及填料要求

填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度(%)填料最小强度(CRB,%)填料最大粒料(cm) 挖方0~30≥968<1030~80≥965<10填方0~30≥968<1030~80≥965<1080~150≥944<15>150≥933<15

⑥路面结构设计

本项目工程采用沥青混凝土路面,路面结构如下:

a、行车道路面结构层分别为:4cm厚AC-13(C)沥青混凝土+8cm厚AC-20(C)沥青混凝土+8cm厚AC-25(C)沥青混凝土+1cm厚改性乳化沥青ES-3型封层+20cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量5.5%) +20cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量5.0%)+15cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量4.5%)+土基。

b、非行车道路面结构层分别为:4cm厚AC-13(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)沥青混凝土+透层石油沥青+18cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量5.5%)+18cm厚水泥稳定砂砾基层(水泥含量4.5%)+土基。

c、人行道铺19.8*19.8*6cm透水砖+3cm厚M7.5水泥砂浆结合层+8cm厚C15混凝土基层+土基。

d、临时通道路面结构形式为20cm厚水泥混凝土面层,抗折强度为5.0MPa+15cm厚级配砂卵石基层+土基。

(2)管线工程

本项目道路下管线工程包含:给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、电信管道(包含有线电视等信息管道)、燃气管道以及路灯。管道布于道路左侧,各种管线横断面位置如下:由停车带往绿化带方向依次为:雨水管道,路灯、污水管道(标高47m)、电力管道、给水管道、电讯管道、燃气管道,其各类管线之间的最小水平净距及相距高差满足规范要求。

给水管道布置原则为往地块内侧布置,规划管道为DN200—300给水干管,给水管道管顶最小覆土深度1.1m。

本项目排水体制采用雨、污分流制。雨水结合自然水系,分东西两区排放,雨水管网按0.3%以上坡度设计,管径D800-1200。涟滨南路已设敷有D800污水干管,涟滨南路西线设计管道D600,污水管网按0.2%设计,管底标高为44.94—47.35—50.54。污水采用分段式收集,依据重力流自西南往东北方向排放至涟滨南路。

本次道路管线综合横断面设计如下图:

 

图1.3-2   道路管线综合横断面图

(3)交通设施工程

①交通标志

本工程道路交通标志、标线及信号设施依据国家标准《道路交通标志标线》(GB5768―99)执行。

本工程交通标志尺寸确定如下:

    警告标志   △110cm

    禁令标志   ф100cm

    指示标志   ф100cm

指示标志采用中英文对照,汉字字高推荐为40cm。交通标志材料确定:标志板采用铝合金材料,板面采用定向反光材料。园形标志采用卷边固定,大型指路标志采用镶边加固,标志立杆采用钢管材料,涂以灰色。标志板与标志杆结构和构件,均须与本市现有交通标志一致,以保持良好的互换性,标志板的支承应根据所在位置的视线及标志板的结构选用单柱式、双柱式、悬臂式、F式、T式、门式以及附着式等。

②交通信号灯

根据相交道路等级及交通情况本项目对道路上的一些主要交叉口安装信号设施。全线信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。信号灯选用JK-25型车行灯、人行灯或左转箭头灯。信号灯杆选用ф159无缝钢管。弯杆JXW-2-200、直杆JXZ-450两种、灯杆基础采用钢筋混凝土预制件JXJ-140。窨井采用铸铁井JXG-76或JXG-46两种。通讯管道两根、镀锌管,规格2.5英寸或3英寸。检测器选用馈线RVVP2x48x0.2双芯屏敞扩套线,线圈采用FVN1x3.5/0.25腊克线。信号灯电缆采用RV4x48x0.2回芯电缆线,通信电缆采用HYA全塑电缆,规格为50对或30对。

③道路标线

道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。主要包括车道分界线、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。中心线分为中心单实线和中心双黄线。中心单实线采用白色实线,线宽15cm,颜色可采用黄色或白色。双黄线采用黄色实线,宽度为50cm。车行分界线为白色虚线。线长2.0m,线距4.0m,线宽0.15m。导流线为倾斜的平行实线,线宽0.45m,间隔10cm,导流线边界线为0.20m宽的白实线。停车线为白实线,线宽0.4m。导向箭头为白色,长度5.0m。人行横道路线颜色为白色,未设人行信号灯的路口或路段为条线式,长度为5.0m,线宽为0.4m,间距6.0m。

标线材料一板采用氯化橡胶型标线漆,具体规格见表1.3-2所示。

表1.3-2   本项目交通标线规格一览表

交通标线名称交通标线规格车道分界线白色虚线,线长2.0m,线距4.0m,线宽0.15m。中心线单实线白色实线,线宽15cm。双黄线黄色实线,宽度为50cm。人行横道线白色,未设人行信号灯的路口或路段为条线式,长度为5.0m,线宽为0.4m,间距6.0m。停车线白实线,线宽0.4m。导向箭头为白色,长度5.0m。导流线倾斜的平行实线,线宽0.45m,间隔10cm。导流线边界线为0.20m宽的白实线

(4)绿化工程

本工程绿化设计主要内容包括人行道绿化,本着节约成本的原则,应对道路的人行道进行适宜的绿化处理,以满足道路绿化和环境保护等要求。树种苗木选择适应湘乡市地域生长的苗木;植株键壮、体形优美的苗木,尽量减少截枝量,严禁出现没杆或单杆苗木,乔木的分枝点不应少于三个;规则式种植的乔灌木,同一树种的规格大小应统一。构成一个和谐、稳定、健康的具有生态效益的植被系统,创造出健康生动的绿色道路景观。

(5)照明工程

道路照明须是夜间照明技术与环境结合的综合艺术,道路照明选用与周边环境相协调的灯具。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的珠联璧合,以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时,也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更美观,道路照明灯具选定须与周边环境协调,以达到白天观景,晚上赏灯的效果。

道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯,分别照射车行道和人行道。光源为2x150W高压钠灯,灯具离地高度10m;灯杆的布置间距约为35m,间隔布置。

灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标:平均维持照度不小于10lx,照度均匀度为0.35。

在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置,间距也适当减小。

(6)其他附属工程

①垃圾公厕站:本项目设置1个垃圾公厕站,根据实际情况确定,设置在人行道外,且位于征地拆迁范围的边角余料处,同时沿线按要求设置垃圾桶;公厕日使用人数量以350人计,废水产生量为25L/人次,污泥量0.4L,污水停留时间12h,清掏周期120d。

按市政公用设施规划,垃圾站和公厕位置可根据实际情况作适当调整,但必须设置在人行道外,具体由环卫部门出图。

②排渍泵:本项目设置一个排渍泵,位于K1+820道路右侧。

③防洪堤:a、岸线布置:防洪岸线根据《堤防工程设计规范》(GB50286-2013)规定,结合项目区1:10000地形图和实测地形图,综合考虑现有河段的实际情况,因害设防,因势利导,进行防洪岸线布置。b、主要建筑物:本项目防洪工程主要建筑物为加固堤防125m,左岸桩号K0+000—0+035段,右岸桩号K0+000—090段,堤身均为M7.5浆砌块石,基础为C15埋石砼。

4征地拆迁方案

项目规划道路总用地面积约84780m2,根据建设方初步调查,本项目需征用土地252亩,拆迁房屋13400平方米,涉及户数约50户,拆迁房屋栋数约91栋。根据测算项目征地拆迁费31088.56万元。

集体土地征地补偿标准(包含土地补偿费和安置补助费之和)按《湘乡市集体土地上房屋拆迁补偿安置办法》》的批复(湘政函[2010]101号)》文件执行。征地补偿费用在征地批复取得之前,全额支付给被征地的农村集体经济组织或者村民委员会。

5、项目施工组织计划

①主要建筑材料及运输条件

石灰:湘乡市有石灰生产厂家,储量丰富,质地优良,灰膏率高,灰质纯白,凝聚力强,运距较近,可满足工程的需要。

砂砾料:砂砾料主要从附近区域砂石处分场采运。砂、砾石粗细均匀,清洁、质量好,可满足施工要求,从料场至工地交通便利,且运距较近。

石料:本项目附近有料石厂,料场场地宽阔,规模大,储量丰富,料场有碎石机、筛分机等设备,有道路直通该料场,无需修便道,交通便利。

四大建材:钢材来源于铁路运输和水运;木材可在当地采购;水泥可从湘潭进行采购,运输方便;沥青采用进口改性石油沥青,可定点采购,本项目现场不设置沥青拌和站,项目采用摊铺机进行机械推摊铺沥青。

②项目用水、用电

周边附近水源丰富,能满足项目施工需要。

周边电力充足,项目施工用电和施工人员生活用电完全可满足需要。

③施工组织方案

施工企业在施工过程中要认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章,做好施工区域的环境保护工作,加强施工组织管理,施工场地周边应设置围挡,施工现场必须建立洒水清扫制度,使用商品混凝土、商品沥青,建筑材料等在使用之前的堆放要设置防雨淋、防风吹措施等;施工中污水不能直接进入水体,施工场地建过滤沉淀池,生产废水经沉淀后循环使用,避免直接排入周边水体。

施工临时生活区:本项目施工人员为当地招聘人员,本项目需住宿的施工人员居住于附近的民房内;施工人员住宿、食堂、厕所等均结合原有民居的设施。预计施工高峰期施工人员及工地管理人员约50人。

施工临建生产区:项目的施工临建设施主要包括木材加工厂及其它材料存放工棚等,本项目沿线设置1处临建生产区,均设置在本项目红线范围内。占用临时用地约296m2

④施工交通组织方案

a.施工交通组织原则

确保交通干道畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全。

b.交通组织管理目标

尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

c.交通组织方案

施工作业区域围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺;交叉口处设置醒目标志,夜晚设置警示灯。项目部成立交通工作小组,组员配备有对讲机、反光衣、哨子、旗子和交通警示灯,组员每2人一组,施工期间,在路口处值勤,同时组员听从组长指挥,协助交警部门做好交通指挥工作。

6、项目土石方平衡

本项目全线路段不涉及高填深挖,主要涉及路基挖方、管网施工挖方等,项目土石方平衡见表1.6-1。

                           表1.6-1   土石方平衡表                       单位m3

道路名称挖方填方弃方涟滨南路西线647211.2325947.5321263.7

本项目不设取土场与弃渣场,项目产生的弃方由渣土管理部门统一调运管理,施工期产生临时堆土和表土在红线范围内集中堆放。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 






与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题

本项目为新建项目,位于湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥。周边主要环境问题为东山办事处等村民生活污水及生活垃圾以交通噪声和车辆尾气等。

 






自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):

湘乡居湘中偏东,位于东经111°59′40″—112°38′55″和北纬27°29′2″—28°3′45″之间。东西最长平距65.4公里,南北64.8公里。东临韶山市和湘潭县,南接双峰县,西与娄底市毗邻,北界宁乡县。1996-1998年,根据国务院《行政区域争议处理条例》规定,湘乡分别与娄底、双峰、韶山、宁乡、湘潭县(市)勘定边界为547.33公里。全市总面积2003.64平方公里。占全省总面积的0.95%。

本项目位于湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥,项目起点、终点地理坐标为:起点:北纬27°43'7.44"、东经112°31'19.80",终点:北纬28°42'3.21"、东经112°30'3.82"。

项目地理位置见附图1。

2、地形、地貌和地质

湘乡市属华南湘赣丘陵区,处于湘中丘岗向湘江河谷平原的过渡带,为雪峰山东北余脉和北端余脉所夹持。西部和南部较高峻,东部和北部较平缓。其地貌特征是一一个以岗平为主,山丘次之的地貌格局。地面标高般为黄海高程47-62m,沿涟水河附近稍低,两岸有丘陵起伏。湘乡市位于雪峰山弧形构造的东南缘。自侏罗世以来,随着太平洋极块俯冲的增强,区内进入环太平洋陆缘构造域的发展阶段,在深部地幔热对流作用下,整个中国东部形成了一-系列伸展型堑垒式断陷盆地。湘乡盆地即是其代表之一。

湘乡盆地呈北东面40°走向,长约60km、宽约10km。地层由白垩系及古近系组成,向南东缓倾斜。本项目位于湘乡盆地西北边缘,韶山弧形构造的西翼。工程建设区残积层厚度较大,岩层原生露头少见,经现场调查未见大型褶皱、断裂等构造形迹。湘乡有文字纪录的地震共5次,其震级和烈度均较小,损失轻微。区内地震主要是以小震形式释放能量。据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001显示,区内地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35S,评估区地震烈度相当于VI度(小于VI度)。经现场调查与前人资料的综合分析,区内未发现地震遗迹,地震对工程建设危害较小。

3、气候气象

北回归线,是较为典型的亚热带季风湿润气候。四季分明,雨量充沛,雨热同季,土地肥沃,溪河密布,作物生长期长。年平均气温17.3℃,1月份最低为4.9℃,7月份最高为29.4℃。极端最低为-8.1℃,极端最高气温为40.2℃。年均日照时数为1640小时,年平均降雨量为1329.1mm,最大年降雨量1865.4mm(1994年),最小年降雨量973.7mm(1978年),年均水面蒸发量1429mm,陆地蒸发量700.8mm。降水时段主要是3—8月,占全年降雨量的50—70%,大、暴雨多出现在5—7月。日最大降水量达224.3mm(1969年实测值)。。

4、水文条件

3。涟水发源于新邵县观音山和新化县渣渡上游,全长239km,总流域面积7098km2,在湘乡境内分为两段:上游由涟源市的白露湾入境至工农电厂坝前再至双峰,长31km,为水府庙水库库区;下段在苏坡乡的观贤由双峰入境到新研乡的文家滩进入湘潭县,河曲发育,长66km,涟水千流在境内总长97km。涟水最大流量7100m'/s,最小流量0. 14m3/s。平均水位42.31m,最高水位50.44m。最低水位41.04m.平均输沙率39.2kg/s,最大64.9kg/s,最小6.84kg/s。平均水温18.6C,枯水期一般出现在12月至次年2月。

区域内地下水的含水层有两种:一种是红土丘陵下的卵石层,分布在城镇周围;另一种是沿涟水两岸冲积台地上的卵石层。其共同特点是埋藏浅,一般为6~10m,厚度一般为3~5m,最厚7m,基本属潜水类型。天然降水和汛期河水及韶山灌渠水为地下水主要补给水源,水质呈微酸性,pH 为5.6-6.7,一般矿物质低,水质好。地下水的动态变化不明显,水位变幅为1.1~5.2m,水量变化一般在年平均值的5倍以内,浅部变幅大于深部变幅。

涟水是区域内的纳污水体,位于本项目西北面。项目区域内及周边的污水经涟滨南路污水管网过涟水汇入湘乡市城市污水处理厂处理,最终达标排入涟水。

5、生态环境概况

湘乡市耕地土壤多呈微酸性和中性,山地土壤多呈酸性和微酸性,耕地土壤按酸性分级,一级强酸性土壤(pH值小于4.5)分布在壶天、月山和东郊、龙洞 等山冲地带;二级酸性土壤(pH值介于4.5至5.4)分布在壶天、白田、月山、虞塘、东山等内花岗岩母质的山丘地带;三级微酸性土壤(pH值介于5.5至6.4)分布在全市各地近60%的耕地上;四级中性土壤(pH值介于6.5至7.4)主要分布在泉塘、东郊的平原地带,其它各地也有零星分布;五级微碱性土壤(pH值介于7.5至8.4)分布在棋梓镇、东郊乡等乡镇的丘岗地带;六级碱性土壤(pH值大于8.5)零星分布于壶天和水府庙水库周围。全市耕地面积的85.3%无石灰反应,石灰反应弱的占4.1%,中等的占6.2%,强的占4.4%。

全市林业用地面积为90492hm2,占全市土地总面积的45.0%,全市森林总面积83883.7 hm2,森林覆盖率达44.1%,森林的蓄水保土、调节气候、改善环境等生态功能基本正常发挥,水土流失轻。主要植被为杉、松针叶林、常绿阔叶林、落叶常绿阔叶混交林、落叶阔叶林、竹林、乔竹混交林和以油茶为主的经济林。

全市森林覆盖率44.1%,有林地83883.7 hm2,占林业用地面积的92.7%,疏林1660.1 hm2,占林业用地的1.8%;灌木林2426.5hm2 (含经济林),占林业用地的2.7%,宜林地2264.2 hm2,占林业用地的2.5%。全市森林总面积83883.7hm2,其中针叶林77093.5 hm2,占森林面积的91.9%;阔叶林1249.3hm2,占森林面积的1.7%;针阔混交林1440.1 hm2;占森林面积的19%,竹林4098.8hm2,占森林面积的5.5%。我市森林以幼林为主,占90.33%,中林次之,近成熟林极少,所以林木生长率很大,全市杉木年生长23154m3,生长率7.3%,马尾松63462m3,生长率7.1%,阔叶树2323m3,生长率10.6%,国外松16184 m',生长率9.0%,总生长率为7.5%,全市年生长立木蓄积达105123m3

本项目现状用地大多为菜地、荒地、农田和水塘,并有低层民房建筑等,周边无自然保护区,在工程区未发现珍稀野生植物与动物存在。

社会环境简况(社会经济、人口、文化、文物等):

1、乡概况

湘乡历史悠久,文化发达。西汉哀帝封长沙王之子刘昌为“湘乡侯”,湘乡之名由此而来,东汉析湘南置湘乡至今。1986年9 月12 日经国务院批准,撤销原湘乡县,成立湘乡市,隶属湘潭市,全市现设4个城区办事处,分别是新湘路办事处、望春门办事处、昆仑桥办事处、东山办事处; 18个乡镇,龙洞镇、山枣镇、栗山镇、中沙镇、虞塘镇、潭市镇、棋梓镇、壶天镇、翻江镇、金石镇、白田镇、月山镇、泉塘镇、梅桥镇、毛田镇、东郊乡、金薮乡、育煅乡。2018年,湘乡市总人口为92.83万人,比上年末减少0.04万人。常住人口81.21万人,比上年末增加0.27万人,其中城镇人口37.28万人,占常住人口的比重为40.16%。总人口中,全年出生人口11101人,出生率为11.29‰;死亡人口6833人,死亡率为6.95‰;人口自然增长率为4.34‰。

2社会经济

2018年, 湘乡市完成地区生产总值443.17亿元,同比增长8.2%。其中,第一产业增加值49.85亿元,同比增长2.8%;第二产业增加值235.49亿元,同比增长8.3%;第三产业增加值157.83亿元,同比增长10.4%。 人均地区生产总值为54659元,同比增长7.8%。三次产业比11.2:53.2:35.6,对经济增长的贡献率分别为5.1%、51.4%、43.5%, GDP增长分别为0.4、4.2、3.6个百分点。

2018年,全市实现一般公共预算收入(财政总收入)23.37亿元,同比增长5.2%。其中,完成非税收入5.83亿元,同比下降22.63%。全口径税收收入完成17.53亿元,同比增长19.4%,占财政总收入的比重为75%,同比提高9个百分点。国税征收收入10.11亿元,同比增长17.92%;地税征收收入7.41亿元,同比增长21.55%;财政征收收入5.39亿元,同比下降24.86%。财政总支出57.41亿元,同比增长8.7%。(教育支出9.52亿元,同增长0.78%;社会保障和就业支出11.16亿元,增长20.35%,节能环保支出1.15万元,增长71.34%)其中一般预算支出51.98亿元,同比增长10.13%;基金预算支出2.88亿元,同比增长12.94%。

2018年, 湘乡市农林牧渔业总产值83.3亿元,同比增长3.1%,增加值58.81亿元,同比增长3.1%;规模以上农产品加工企业产值276亿元。全市粮食播种面积107.1万亩,稻谷播种面积106.2万亩。经济作物快速增长。其中,中草药播种面积0.22万亩,同比增长25%,蔬菜播种面积32.6万亩,同比增长0.34%。畜牧产业发展稳健。全市生猪出栏197.8万头,同比增长3.5%;生猪存栏88.92万头,同比增长2.34%。牛存栏4.07万头,同比增长13.7%;羊存栏4.6万头,同比增长8.5%。

2018年,湘乡市工业总产值950.51亿元,同比增长13%;其中规模以上工业完成总产值875.44亿元,同比增长13.5%。工业增加值192.33亿元,同比增长8%;工业增加值占地区生产总值的比重为43.4%,对经济增长的贡献率为40.9%;其中规模工业增加值同比增长7.8%。重点监测的规上工业企业6大行业中出现五增一降,增长面达83%。其中,食品同比增长18.9%,皮革同比增长9%,建材同比增长17.8%,冶金同比增长29.2%,机电同比增长16.2%,皮革同比下降12.7%。规模工业企业新增30家,达到237家。经济开发区快速发展,技工贸总收入达到800.12亿元,园区规模工业总产值719.16亿元。

3、文教、卫生

2018年,湘乡市共有各级各类学校427所;其中幼儿园219所,义务教育200所(小学151所、初中49所),高中7所,特殊教育1所。在校学有104714人:其中高中生13921人,初中生22383人,小学生46109,在园幼儿22249人,特殊教育学校学生52人。共有教职工8186人,其中中学3263人,小学2555人,幼儿园2357人,特殊教育学校11人。          

2018年,湘乡市共有医疗卫生机构751个,其中医院10个,乡镇卫生院18个,社区卫生服务中心4个。卫生技术人员5032人,其中执业医师和执业助理医师2012人,注册护士2092人。医疗卫生机构床位4450张,其中医院3380张,乡镇卫生院1070张。

4、东山新城基本情况

根据《湘乡市城市总体规划(2016—2030)》、《湘乡市中心城区东山组团城市设计及控制性详细规划》及《湘乡市“十二五”发展规划》东山新城规划面积约20.95平方公里,规划建设用地约10.43平方公里。由涟水河、东山南路、规划中的虚云路、韶山灌渠围合而成。依托本片区独特的山水优势,通过优化土地使用功能、完善城市基础设施、理顺道路交通网络、美化城市空间、建立生态网络,构建一个人气旺盛、经济发达、环境优美、设施完善、品味高雅、人文气息浓厚的山水洲城,使之成为集行政办公、商业服务、文化娱乐、旅游休闲、生态居住于一体的现代化魅力新城。

 目前湘乡市东山新城已完成纵向城市主干道书院路、励志大道(市府大道)、东山南路、城市次干道小康路和横向城市主干道府前路、滨河南路,及城市次干道府右路、府左路、育才路的道路、绿化、雨污系统、亮化建设,完成了电力局、质监局、检察院、人事局、烟草局等相关部门的搬迁,带动了南岸水乡、湘房世纪城、励志城邦、东方巴黎、文化苑、教师新村、滨江豪庭、燕兴华城等一大批中、高档住宅小区的开发。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三、建设项目所在地环境质量状况

1、环境空气质量现状调查与评价

本项目位于湖南省湘潭市湘乡市,项目所在区域的环境空气质量属于“2类区域”,SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3应执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。为了解本项目环境空气状况,本次环评引用了湘潭市环境监测中心站发布的2018年8月《湘潭市环境空气月报》监测数据进行分析,环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准,具体监测值见表3.1-1所示。

                  表3.1-1   环境空气质量状况            [单位:mg/m3]

污染物年评价指标现状浓度(µg/m3)标准值(µg/m3)占标率(%)达标情况SO2年平均质量浓度13600.21达标NO2年平均质量浓度23400.575达标PM10年平均质量浓度81701.15达标PM2.5年平均质量浓度25350.71达标CO年平均质量浓度14(日平均值)0.25达标O3年平均质量浓度174160(最大8小时平均值)1.08不达标

从上表可知,2018年8月经济开发区SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3的监测值,O3不符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求,表明区域环境空气质量不达标。

为了解建设项目所在地的大气环境状况及周围污染源对本项目建设的影响,本次环评引用了采用湘乡市环境保护监测站于2018年12月在湘乡市第二中学常规监测点(位于本项目东北方向1.4km)的环境空气质量监测数据。项目所在区域环境空气质量均执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。

                     表3.1-2  环境空气现状监测数据和统计结果          [单位:mg/m3]

监测点位监测项目浓度范围平均值超标率%最大超标倍数标准值(日均值)湘乡市二中PM100.011~0.2430.074000.15SO20.006~0.0290.015000.15NO20.011~0.0610.029000.08

监测结果可知,各监测因子的监测值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级大气质量标准要求,区域总体环境空气质量良好。

2、地表水环境质量现状调查与评价

为了解该区域水环境质量现状,本环评引用湖南湘乡经济开发区红仑新型产业园污水处理厂(一期)环评报告书监测数据。

(1)监测点位、监测时间、评价因子

水环境监测断面基本情况见表3.2-1所示。

表3.2-1   项目水环境质量监测断面基本情况一览表

编号断面名称监测时间评价因子W1涟水汇入口上游500m涟水断面2018年7月4日~7月6日pH、SS、COD、BOD5、NH3-N、总磷、石油类、Hg、As、Cu、Pb、Cd、粪大肠菌群共13项。W2涟水汇入口下游1500m涟水断面

(2)评价标准

根据涟水湘乡开发利用区功能区划可知,排污口进入涟水的湘乡市洙津渡大桥~湘乡市铜钿湾渡口河段,属于一般工业用水区,评价区域涟水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。

(3)水环境监测结果

水环境监测结果见表3.2-2所示。

                    表3.2-2   水环境质量监测结果一览表                (单位mg/L)

监测断面监测项目pH悬浮物CODBOD5NH3-N总磷粪大肠菌群石油类六价铬CuPbCd阴离子表面活性剂W1测值范围7.81~7.8410~1111~132.5~2.80.260~0.2890.023300~4300ND0.007NDNDNDND评价标准6~9/2041.00.210000个/L0.050.051.00.050.0050.2是否达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标W2测值范围7.74~7.7612~1416~183.6~3.80.502~0.5600.03~0.044300~49000.03~0.040.012NDNDNDND评价标准6~9/2041.00.210000个/L0.050.051.00.050.0050.2是否达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标

注:“ND”表示检测结果低于检测方法检出限。

由上表可知,涟水W1、W2监测断面各监测因子均能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准。总的来说,涟水区域水质环境状况良好。

3、声环境质量现状调查与评价

为了解建设项目周围声环境状况,本次评价期间委托湖南宏润检测有限公司于2019年8月24日~25日,分昼间、夜间对项目沿线主要环境敏感点进行了监测,各监测点环境噪声监测统计与评价结果见表3.3-1。

(1)监测布点

本项目声环境监测点共7处,详见表3.3-1所示。

表3.3-1   声环境监测布点一览表

序号监测点与道路中心线方位/距离测点位置N1江景名苑道路起点东北39m临路最近的楼前1m处,测点高度为离地1m、3m、7m、11m。N2张江学校道路起点东北194m教学楼外1米处,测点高度为离地1.2m。N3张江村居民点K2+10~左侧47m临路一侧第一排房屋墙外1m处,测点高度为离地1.2m。N4双涟村居民点①K8+30~左侧55.6m临路一侧第一排房屋墙外1m处,测点高度为离地1.2m。N5双涟村居民点②K17+30~左侧67.6m临路一侧第一排房屋墙外1m处,测点高度为离地1.2m。N6双涟村居民点③K22+40~左侧70m临路一侧第一排房屋墙外1m处,测点高度为离地1.2m。N7双涟村居民点④K27+00~左侧177m临路一侧第一排房屋墙外1m处,测点高度为离地1.2m。

(2)监测因子

等效声级LeqA[dB(A)]。

(3)监测时间和频率

2019年8月24日~8月25日,连续监测2天,昼夜各一次。

(4)声环境监测结果

声环境监测结果见下表3.3-2所示。

表3.3-2   噪声现状监测结果一览表           单位:dB(A)

序号监测点位监测结果标准值(GB3096-2008)2019.8.242019.8.25昼间夜间昼间夜间昼间夜间N1江景名苑56455645≤60≤50N2张江学校56465647≤60≤50N3张江村居民点56465646≤60≤50N4双涟村居民点①56485746≤60≤50N5双涟村居民点②56455647≤60≤50N6双涟村居民点③55465646≤60≤50N7双涟村居民点④56465646≤60≤50

由上表监测结果可知,项目所在地周边噪声监测值均能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准限值,声环境质量能满足功能区划要求。

4、生态环境现状

本项目区域植被分布较少,主要为城市景观绿化植被。区域内野生动物较少。项目所在区域生态系统较为完整,未发现珍稀动植物物种,未发现名木古树。项目建设区域内未发现野生珍稀动植物种类

主要环境保护目标(列出名单及保护级别):

本项目空气环境和声环境保护目标为沿线居民等特殊敏感点;水环境保护目标为涟水、韶山灌渠南干渠,生态环境保护目标为沿线植被,未发现名木古树、文物等特殊环境保护目标。

(1)水环境保护目标

本项目水环境保护目标见表3.4-1所示。

表3.4-1   项目水环境保护目标

类别保护目标方位距离功能区划执行标准水环境涟水N,42m渔业用水区《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准韶山灌渠南干渠ES,266m引水灌溉《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准

 

(2)环境空气保护目标

本项目大气环境保护目标见表3.4-2所示。

表3.4-2  项目沿线大气环境保护目标

环境要素保护目标距路中心线距离方位坐标功能保护内容保护级别大气环境张江学校194m道路起点东北方向112.524299070,27.718719670学校师生约219人《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准江景名苑39m道路起点东北方向112.523134991,27.719240018集中住户约200户,650人张江村居民点59-374m路左侧112.521499060,27.716748770零散住户约80户,260人双涟村居民点67-652m路左侧112.51467550,27708723600零散住户约150户,490人杨金村居民点260-772m路右侧112.513766223,27.711786589零散住户约250户,800人江岸村居民点274-853m路右侧112.503809863,27.705263456零散住户约315户,1015人

 

(3)声环境保护目标

表3.4-3   项目沿线声环境保护目标

环境要素保护目标方位距路中心线距离距路红线距离功能规模《声环境质量标准》(GB3096-2008)声环境张江学校道路起点东北/起点182m学校1~2层房屋,砖砼结构,教学楼南北方向坐落,与道路间无屏障。现状评价和预测评价均为2类标准江景名苑道路起点东北/起点27m集中住户新建小区,建筑形式为低层、多层 高层。占地面积为21147.39m2。现状评价和预测评价均为2类标准张江村居民点路左侧59-200m47-200m零散住户1~3层房屋,砖砼结构,南北方向坐落房屋,与道路间无屏障。现状评价和预测评价均为2类标准双涟村居民点路左侧67-200m55-200m零散住户1~3层房屋,砖砼结构,南北方向坐落房屋,与道路间无屏障。现状评价和预测评价均为2类标准

 

(4)生态环境保护目标

表3.4-4   项目生态环境保护目标

环境要素保护目标方位距离功能规模保护级别生态环境水田、旱地道路沿线//保证其功能不受到破坏

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

(1)环境空气质量:执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。

(2)地表水环境质量:执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准。

(3)声环境:现状评价:执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准;预测评价:道路红线两侧35m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准,其中学校、居民区等特殊敏感建筑执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准;道路红线两侧35m以外执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。


 

 

 

 

 

 

(1)污水排放标准:施工期废水排放符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准;营运期废水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级排放标准。

(2)大气污染物排放标准:颗粒物、沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-2012)表2中无组织排放监控浓度限值。

(3)噪声控制标准:施工期执行《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12535-2011)。

(4)固废标准:一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)及其2013年修改单要求;生活垃圾执行《生活垃圾填埋污染控制标准》(GB16889-2008)。


依据《湖南省“十三五”主要污染物减排规划》,湖南省对COD、NH3-N、SO2、NOX、VOCs五项污染物实施总量控制。

本项目营运期废水主要为路面雨水、公厕生活废水及生活垃圾压滤废水,路面雨水无需申请总量控制指标。生活压滤废水不外排,无需申请总量控制指标。污染物总量控制的指标为公厕生活废水污染物COD:0.0031kg/d;NH3-N:0.0004kg/d。本项目排污总量控制指标计入湘乡市城市污水处理厂总量指标。                                                  


五、建设项目工程分析

1、工艺流程简述:

项目道路施工工艺流程见下图5.1-1。

 

道路沿线现场勘测—→建设可行性研究—→初步设计—→施工图设计

 

 

—→路基建设施工—→路面建设施工—→绿化及配套设施施工—→工程验收

 

 

—→投入营运

 

图5.1-1   项目道路施工工艺流程图

 

(1)路基施工

路基工程土石方施工主要采用机械施工为主,人工施工为辅。

路基填料及压实:严格选用路基填料、分层填筑,均匀压实,每层压实厚度根据机械类型和规格确定;上路床及浸水部分的路堤不能直接用粉质土填筑。填方路段应对护坡段一并压实。路基采用重型击实标准。

路基压实工艺:首先要轻压整形,低频弱振,最后用光轮压路机扫面;填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。

土方路堑用推土机作业,机械化清运土石方。

填方路堤,填料的开挖、运送、摊铺、压实采用一系列的机械进行施工。机械化施工过程包括:挖掘机取土,大型自卸车装土、推土机推土,平地机整平,压路机压实。

针对路段地质条件、路基填料及地面横坡等情况,通过稳定性验算进行综合设计。当地面横坡陡于1:5时,根据稳定验算情况设置一定规模的护脚等支挡构造物。当地基承载力满足要求时,只需在路堤中加筋处理;当地基承载力不满足要求时,除在路堤中加筋外,还需清除表层淤泥后满夯,然后回填碎石。

(2)路面施工

路面工程宜采用专业化机械施工、少量配置人工辅助的施工方法。

底基层施工前,先进行路床检查、清扫,路基表面要平整、坚实并具有规则路拱,路床表面高程、宽度、平整度、弯沉等均要符合设计要求;在铺筑基层前,应将底基层上的浮土、杂物全部清除,保持表面整洁,并适当洒水湿润。水稳材料直接外购,然后使用密闭汽车运至施工现场。

2、工程主要影响因素

(1)施工期

①填挖方及工程占地将会破坏植被,造成水土流失;

②施工机械振动及运输噪声对道路沿线居民造成一定的影响;

③施工机械及运输车辆排放的废气及开挖产生的粉尘,对周边居民等会造成影响;

④施工废水造成地表水污染。

(2)营运期

本道路建成后虽然将在一定程度改善区域交通条件,但也将带来一定的环境影响。

①道路建成后,交通车辆对沿线居民和周围环境的噪声污染。

②汽车尾气对沿线居民及周围环境的影响。

③降雨冲刷路面产生的路面径流对地表水环境产生影响。

3、污染源分析

(1)施工期

①废水

施工过程中产生的废水主要有施工废水、施工人员生活污水。

a.施工废水

运输车辆、作业机械的跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生一定量的油污水,对地表水环境有一定影响。环评要求施工建设单位对含油废水进行收集,经隔油处理后回用,不得随意排入水环境。

在施工期间,部分施工材料,如油料及一些粉末状材料等将堆放在施工现场周围。若这些施工材料堆放在水体附近,由于保管不善或受暴雨冲刷等原因进入水体,将会对水体造成污染,所以这些建材堆场应尽量远离水体,采取一定的措施防止径流冲刷和风吹起尘。在施工现场还将产生一定数量的生产废水,主要包括砂石材料的冲洗废水和机械设备的淋洗废水,这些废水中的主要污染物是悬浮物和少量的石油类,严禁排入附近渠道,应设隔油池和沉砂池进行处理后回用于施工混料。施工废水产生量较少,主要污染物为SS、石油类等。类比同类项目,其主要污染物浓度SS为350mg/L、石油类为10mg/L。

b.施工人员生活污水

施工过程中产生的废水主要为施工人员的生活污水,施工人员按50人计,工地生活用水按30L/人.d计,用水量为1.5m3/d,以排放系数0.8计,产生约1.2m3/d的生活污水,主要污染物为COD、BOD5、SS、NH3-N。类比同类型项目,其主要污染物浓度为COD350mg/L、BOD5200mg/L、SS250mg/L、NH3-N40mg/L。生活污水如直接排放,会造成所在区域水环境的水体污染,因此,施工人员尽量利用附近居民生活污水处理设施,产生的生活废水经化粪池预处理后用作农家施肥,严禁粪便污水直接进入农田或地表水体。

②废气

a.扬尘污染

本项目使用商品沥青混凝土和商品混凝土,不在现场设置沥青混凝土、混凝土搅拌站,扬尘主要污染环节为车辆运输和施工车辆进出产生的道路扬尘和拆除建筑物产生的扬尘、施工卸料、物料临时堆放产生的扬尘。

在对大气环境的影响中,运输车辆引起的扬尘影响最大、时间较长,其影响程度因施工场地内地表破坏、表土裸露而加重,一般扬尘量与汽车速度、汽车重量、道路表面积尘量成比例关系,据有关方面的研究,当汽车运送土方时,行车道路两侧的扬尘短期浓度可达8~10mg/m3,超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准限值。但是,道路扬尘浓度随距离增加迅速下降,扬尘下风向200m处的浓度几乎接近上风向对照点的浓度;项目施工前期,建筑物的拆除将产生一定的扬尘,根据类比调查分析,此部分扬尘产生浓度约为0.3mg/m3;路面施工,卸料和物料临时堆放过程也将产生少量粉尘。根据有关测试成果,在距路基40m处大气中TSP浓度0.23mg/m3

b.机械废气

本项目施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械,它们以柴油为燃料,都可以产生一定量废气,包括CO、NOx等,考虑其量不大,影响范围有限,属无组织排放源。

c.沥青烟气污染

本工程施工期不设置现场沥青拌合站,全部购买商品沥青混凝土,因此仅在摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘,根据工程类比资料,沥青烟气排放的浓度约12.5~15mg/m3,其中THC和BaP为有害物质,对环境空气将造成一定的污染。

③噪声

本项目施工期间,需要使用较多的施工机械和运输车辆,其中施工机械主要有挖掘机、装载机、压路机、推土机、平地机、摊铺机等,运输车辆包括各种卡车、自卸车等。这些机械设备运行时会辐射较强烈的噪声,对附近居民等声环境敏感点正常的生产、生活产生不利影响。施工机械设备单机运行噪声见表5.3-1。

表5.3-1   主要施工机械和车辆噪声

机械设备测距(m)声级(dB)备注轮式装载机590/平地机590/振动式压路机586/双轮机581/三轮压路机581/轮胎压路机576/推土机586/摊铺机582/卡车586/

④固体废弃物

根据土石方平衡可知,本项目弃方量为321263.7m3,项目产生的弃方由渣土管理部门统一调运管理。

建筑垃圾:施工过程产生的建筑垃圾主要为路面碎块、废木料、钢筋头、用过的包装纸、塑料等施工垃圾。

生活垃圾:施工人员按50人计,工地生活垃圾产生量平均按0.5kg/人.d计,则产生量为25kg/d。

⑤生态环境

项目施工过程中将对规划红线范围内的表土进行剥离,破坏沿线土地利用结构,加剧区域水土流失。

在项目建设期,工程建设基面的开挖与填筑的平整等一系列开发建设活动,对地表植被及土壤环境造成直接与间接损害,原有地形地貌及植被受到一定程度的扰动和损坏,使得地表裸露面增多,在一定的外力条件下,将可能产生比原有强度大的水土流失;同时开挖的大量土石方临时裸露堆置,在没有防护措施的情况下将产生新的水土流失。

 ⑥社会环境影响分析

施工期工程临时占地将会对周边农业生产及居民的正常生活及生活质量造成一定影响。

(2)营运期

①交通噪声

a.噪声源及其特性

项目营运期的噪声为道路上行驶的机动车辆产生的交通噪声,主要由发动机噪声、冷却系统噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动机械噪声等组成,其中发动机噪声是主要的噪声源。

交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。

b.噪声源强分析

项目噪声源强按《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009)推荐的公式进行计算。

根据项目可行性研究报告,项目设计时速为40km/h,车速计算公式如下:

各类型单车车速预测采用如下公式:

式中:vi——i型车预测车速;

k1k2k3k4 ―回归系数,按表5.3-2取值;

ui—该车型当量车数;

vol—单车道小时车流量;

ηi—该车型的车型比;

m —其它车型的加权系数;

V —设计车速。

车速计算采用的参数见表5.3-2。

表5.3-2   车速计算公式参数

车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957

车速计算结果见表5.3-3。

表5.3-3   拟建项目特征年各车型平均速度   单位:km/h

车型2022年(运营第1年)2028年(运营第7年)2036年(运营第15年)昼间夜间昼间夜间昼间夜间涟滨南路西线小车33.8833.9833.7733.9633.5233.93中车23.0823.0323.1123.0423.1623.05大车23.2323.2223.2423.2223.2523.22

第i种车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级(dB)Loi按下式计算:

小型车Los =12.6+34.73lgVS

中型车Lom =8.8+40.48lgVM

大型车Lol =22.0+36.32lgVL

式中:S、M、L──分别表示小、中、大型车;

Vi──该车型车辆的平均行驶速度,km/h。

根据上述公式计算各预测年各型车单车行驶辐射噪声级Loi,计算结果见表5.3-4。

表5.3-4  各型车单车行驶辐射噪声级计算结果       单位:dB(A)

车型2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间涟滨南路西线小车65.7365.7865.6965.7765.5765.76中车63.9863.9564.0163.9564.0463.96大车71.6171.6171.6271.6171.6371.61

②环境空气

本项目废气主要为汽车尾气及垃圾公厕站产生的恶臭

Ø 汽车尾气

a.汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放,大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005),第Ⅳ阶段从2010年7月1日起执行,即到工程通车后,全国范围内将执行第Ⅳ阶段标准,因此,营运期汽车尾气排放源强根据对《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ005-96)附录E推荐的单车排放因子进行修正。

汽车尾气中的主要污染物是THC、NOX和CO,公路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理,源强Q可由下式计算:


式中: Qj── j类气态污染物排放源强度(mg/m·s);


Ai──i型车预测年的小时交通量(辆/h);

Eij──运行工况下i型车j类排放物量在预测年的单车排放因子,mg/(辆·m),推荐值见表5.3-5。

本评价所选取的预测因子为THC、NOX和CO,单车排放因子推荐值见表5.3-5。

表5.3-5   单车排放因子推荐值            (mg/m·辆)

车型污染物CONOxTHC小型车40.31.029.19中型车33.484.1317.31大型车5.748.632.43

 

根据本工程道路预测交通量,得出汽车排放的尾气中各污染物CO、NOx、HC的源强见表5.3-6。

             表5.3-6   营运期道路汽车尾气排放源强           mg/(m·s)

污染源强滨江大道2022年2028年2036年CO4.847.029.11NO20.120.180.23THC1.111.602.08

注:本评价所选取的评价因子为NO2,NO2排放量根据公式Q(NO2)/Q(NOx)=0.9计算。

b.行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起,从而产生二次扬尘污染。

c.要运送散装含尘物料时,由于洒落、风吹等原因使物料产生二次扬尘污染。

Ø 恶臭

本项目垃圾公厕站垃圾收集及转运过程中恶气产生量跟气温、湿度、天气原因以及垃圾本身的成分等因素有关,产生量较小且难以定量。为减少恶臭的影响,本环评建议;a:垃圾收集点的垃圾要及时清运,防止生活垃圾在垃圾收集点长时间堆放。b:垃圾收集车采用密闭式车辆,防止恶臭气体沿途飘散。c:提高垃圾的转运效率,减少垃圾在转运站的停留时间。从废气污染控制保护环境的角度分析,以上措施可以达到很好的效果,对周围环境影响较小。

③水污染源

运营期水污染源主要为降雨冲刷路面产生的径流污水、公厕使用产生的生活污水及生活垃圾压缩过程产生的压滤废水。

Ø 路面径流污

路面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物,其污染物浓度受降雨强度、车流量、车辆类型、灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响,因此具有一定程度的不确定性,国内一些公路的监测试验结果也相差甚远。长安大学曾采用人工降雨的方法形成路面径流,在车流量和降雨量已知的情况下,降雨历时一小时,降雨强度为81.6mm,在一小时内按不同时间采集水样,测定结果见表5.3-7。降雨初期到形成路面径流的30分钟内,雨水中的悬浮物和石油类物质的浓度比较高,30分钟以后其浓度随降雨历时的延长下降较快,雨水中SS、BOD5和石油类随降雨历时的延长下降速度稍慢,pH值相对较稳定,降雨历时40分钟后,路面基本被冲洗干净。

初期雨水通过道路两侧雨水管网进入涟滨南路西线的雨水管网,最后排入涟水。

                        表5.3-7   路面雨水中污染物浓度           单位:mg/L

污染物径流开始后时间(min)最大值平均值5~2020~4040~60pH7.0~7.87.8/7.8/SS231.42~158.22231.22100231.22100BOD57.34~7.307.345.087.345.08石油类22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2122.3011.25

          

Ø 公厕生活废水

公厕日使用人数量以350人计,废水产生量为25L/人次,则废水产生量为8.75t/d,3193.75t/a。生活废水通过6.25m3经化粪池处理后排入道路所配套的污水管网,最后进入湘乡市城市污水处理厂。

Ø 生活垃圾压缩压滤废水

本项目垃圾站日转运垃圾5t,根据《城市生活垃圾压缩中中转站压滤污水的现状调查》(黄长缨,净水技术2013,32(3):41-45)研究结果,中转站污水的平均产生量约为垃圾量的5.1%,则压滤废水废水产生量为0.255t/d,年产生量为93.075t/a。BOD5浓度范围为2250-35200mg/L,CODcr浓度范围为141-80mg/L,NH3-N浓度范围为68.5-1034mg/L。压滤废水与垃圾共同运至垃圾站处理。

④固体废物

本项目营运期固体废物主要为公交车站等候人员、路面行人、广场休闲人员和过往车辆丢弃的废弃物等,这类固废如不妥善处置,对景观和周围环境有一定的影响。

⑤社会环境

道路的通车运营,对促进沿线交通通行便利以及地方经济发展将产生积极的影响。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

六、项目主要污染物产生及预计排放情况

类型

内容

排放源

(编号)

污染物名称

产生浓度及产生量(单位)

排放浓度及排放量

(单位)


施工期

废气

扬尘

TSP

0.23~10mg/m3,无组织排放

0.23~10mg/m3,无组织排放

沥青烟气

THC、TSP和BaP

12.5~15mg/m3,无组织排放

12.5~15mg/m3,无组织排放



机械废气

CO和NOx

少量,无组织排放

少量,无组织排放



废水

施工废水

SS

350mg/L

经过沉淀处理后回用作为洗车水


石油类

100mg/L





生活污水

污水量

1.5m3/d

生活污水均按各居民户现有排水方式经各户化粪池分散处理后用作农田施肥等



CODCr

350mg/L,0.0006kg/d





BOD5

200mg/L,0.0003kg/d





SS

250mg/L,0.0004kg/d





NH3-N

40mg/L,0.0001kg/d





固体废物

施工人员生活垃圾

生活垃圾

25kg/d

及时清运送垃圾填埋场处理


弃土

弃土

321263.7m2

弃方由渣土管理部门统一调运管理



噪声

施工机械和车辆噪声

噪声

81~89dB(A)

短期影响


运营期

废气

汽车尾气

CO

9.11mg/(m·s)

9.11mg/(m·s)

NO2

0.23mg/(m·s)

0.23mg/(m·s)




THC

2.08mg/(m·s)

2.08mg/(m·s)




垃圾公厕站

恶臭浓度

2.5级(略有臭味感觉)

2.5级(略有臭味感觉)



废水

路面雨水

BOD5

5.08mg/L

5.08mg/L


SS

100mg/L

100mg/L




石油类

11.25mg/L

11.25mg/L




公厕生活污水

污水量

8.75m3/d

经化粪池处理后排入污水管网进入湘乡市城市污水处理厂



CODCr

350mg/L,0.0031kg/d





BOD5

200mg/L,0.0018kg/d





SS

250mg/L,0.0022kg/d





NH3-N

40mg/L,0.0004kg/d





生活垃圾压滤废水

BOD5

2250-35200mg/L

压滤废水与生活垃圾共同运至垃圾填埋场处理



CODcr

141-80mg/L





NH3-N

68.5-1034mg/L





固体废物

生活垃圾

生活垃圾

少量

少量


噪声

交通噪声

噪声

63.95~71.64dB(A)

昼间60dB(A)

夜间50dB(A)


主要生态影响:

项目的建设对生态环境产生的影响主要为施工期扰动地表造成水土流失量的加大,对当地生态环境会产生一定的影响。项目拟采取排水、硬化、绿化等措施,以最大限度地降低项目建设对当地生态环境所产生的不利影响。






1、施工期环境影响分析

(1)施工期水环境影响分析

①水环境影响分析

本项目施工人员均为道路沿线附近居民,施工现场无需设置施工生活营地。施工期施工人员生活污水排放量为1.5m3/d。项目生活污水均按各居民户现有排水方式经各户化粪池分散处理后用作农田施肥等,对水环境影响很小。

施工废水主要有施工机械及运输车辆的清洗水、砂石料冲洗废水和涵洞施工废水,废水中主要污染物为泥沙与悬浮物,另有少量油污,处理不当会污染附近水体和土壤;雨期施工造成路基冲刷,使沥青废渣、碎石等随地表径流进入水体,也会对周围水体产生污染。

为防止施工废水对周围环境的影响,施工过程应贯彻“一水多用、重复利用、节约用水”的原则,在施工场地对生产废水设置沉淀池收集,沉淀后循环使用,禁止散排;在不可避免冒、滴、漏油的施工过程中尽量采用固体吸油材料将废油收集固化,避免产生过多的含油污水;施工期对路基及时压实,避免冲蚀。

项目使用商品混凝土和商品沥青,无拌和站废水产生。

综上所述,施工现场对区域内地表水的影响仅限于施工期,影响是暂时的、短期的,但若施工时管理不当,对局部区域的影响程度是较重的,因此,在施工期,必须加强环境管理,尽可能减少油污及物料的流失量,减轻对区域内水域的污染程度,从而有效地减轻施工废水对地表水环境和人群的生活环境的影响。

②水环境保护措施

a.施工机械修理充分利用附近城区现有社会维修场所,不单独设置维修场所,无需单独处理施工机械冲洗及维修产生的含油污水。

b.在有雨水及路面径流处开挖路基时,设置临时性沉淀池,使泥沙沉淀,在沉淀池出水的一侧设土工布围栏,再次拦截泥沙。当工程建设完毕后,推平沉淀池。

c.加强施工生产废水的收集处理。施工车辆洗车台临已建市政道路一侧设置,确保洗车废水经沉淀处理后回用。

d.建议在项目区域内因地制宜设置涵养、收集、缓冲雨水的绿地。

(2)施工期大气环境影响分析

①大气环境影响分析

项目施工期间对环境空气的污染主要来源于施工扬尘、沥青烟气和施工机械废气。

a.扬尘污染

扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程,以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区堆场扬尘为主。

道路扬尘:

道路施工过程中,一般要新建或者利用现有道路作为施工便道,施工便道周围环境空气质量将会受到道路扬尘的污染。为减少起尘量,有效地降低其对居民正常生活的不利影响,建议在人口稠密集中点,扬尘量较大的施工路段采取经常洒水降尘措施。据有关资料介绍,通过洒水可有效的减少起尘量(减少起尘量的70%)。

此外,粉状筑路材料若遮盖不严在运输过程中也会随风起尘,对运输道路两侧的居民产生影响,特别是大风天气,影响将会加重。因此要加强对粉状施工材料的运输管理,使用帆布密封或采用罐车运输,最大限度减少粉状施工材料在运输过程中产生的扬尘。

堆场扬尘:

堆场物料的种类、性质及堆场风速与起尘量关系密切,比重小的物料容易受扰动而起尘,物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等,这将产生较大的尘污染,会对周围环境带来一定的影响,但通过洒水可有效地抑制扬尘量,可使扬尘量减少约70%。此外,对一些粉状材料采取一些防风措施也将有效减少扬尘污染。

b.施工现场扬尘污染

在修筑路面时,未完成路面也有可能产生一定的扬尘影响,主要是由于路面的初期开挖及填方过程中由于路面土壤的暴露,在有风天气易产生扬尘影响。随着施工进程的不同,其对环境空气的影响程度也不同。根据类比成都至南充高速公路施工期不同阶段扬尘监测结果,分析本工程施工现场的扬尘污染情况,具体见表7.1-1。

表7.1-1   公路施工期不同阶段扬尘监测结果表

施工类型与公路边界距离(m)PM10日均值(mg/Nm3)TSP日均值(mg/Nm3)路面工程200.12~0.240.27~0.53路基平整300.10~0.110.20~0.22平整路面400.11~0.120.22~0.23边坡修整、护栏施工200.05~0.110.12~0.13路面清整200.10~0.120.18~0.19

由表7.1-1可见,各施工阶段距离公路边界20m外PMl0日均值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准;TSP在路面施工阶段有超标,其余施工阶段均无超标。

c.沥青烟气

本项目全道路为沥青混凝土路面,项目不设沥青拌合站,所需沥青均在当地购买商品沥青。环评要求,沥青应选距离项目最近点进行购买,须采用罐装沥青专用车辆装运,以防止沿程撒落污染环境。

沥青摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘,其中THC和BaP为有害物质,对空气将造成一定的污染,对人体也有伤害。据研究结果表明,沥青加热至180℃以上时会产生沥青烟。根据类似公路的调查资料,类比估算沥青融熔烟尘:性能良好的沥青拌和设备,下风向50m外苯并[a]芘低于0.0000lmg/m3(标准值为0.01µg/m3),酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3(前苏联标准值为0.01mg/m3),THC在60m左右≤0.16mg/m3(前苏联标准值为0.16mg/m3)。

d.施工机械废气

因施工场地多在交通道路附近,以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工场地附近排放一定量的废气,虽然使所在地区废气排放量在总量上有所增加,但只要加强设备及车辆的养护,严格执行国家关于机动车辆的规定,其对周围环境空气不会有明显的影响。

②大气污染防治措施

为使施工过程中产生的粉尘对周围环境空气的影响降低到最小程度,施工单位应严格按照《湘潭市在建工地扬尘和裸露黄土专项治理工作方案》的通知(潭住建发〔2018〕25号)的要求。施工单位要组织编制施工工地扬尘治理实施方案,并向建设主管部门备案,严格落实在建工地“八个100%”防扬尘措施。建立健全公司级组织领导机构和考核制度,对本单位所有承建的工程项目实施定期检查、考核。督促项目负责人落实施工工地扬尘治理工作措施,严格执行施工工地扬尘治理实施方案,成立现场管理机构,认真做好扬尘治理工作的实施与管理。为最大程度的减少扬尘可能造成的影响。本环评要求建设单位严格采取以下扬尘污染防治措施:

a、100%裸土绿化覆盖,项目主体工程建筑施工完工后,应在30天内完成渣土清理和绿化、硬化防尘措施,裸地必须按照《城市绿化条例》相关规定采用草皮、植被全面绿化覆盖,工程竣工验收时不得有裸地。

b、施工现场100%围挡作业。施工现场应封闭施工,两侧围挡高度不低于2.5米。安排专人负责围挡的保洁、维护,确保围挡设施整洁、美观。施工现场出入口应设立企业标志、企业名称和工程名称。主要出入口设置“五牌一图”,在施工工地公示扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门等信息。在建工程主体必须用密目式安全网进行全封闭,表面美观整洁、不破损、不污染。

c、100%场地硬化。施工现场内道路、生活区必须设置合理并采用混凝土进行硬化,其他区域平整后使用碎石覆盖或进行固化、绿化。硬化后的地面不得有浮土、积土。施工现场的出入口路面须全部硬化,并与主干道相连接。施工现场土方必须集中堆放并采取覆盖或固化措施,暂不施工的场地,应采用绿色的密目式安全网或者遮阳网进行覆盖,或采用灌木、草皮等进行绿化。超过三个月的,应当进行绿化、铺装或者遮盖。

d、100%车辆冲洗。建筑工程施工现场出入口处必须设置洗车平台,运输土石方的车辆进出工地,需配置自动冲洗设备。平台标高必须低于出口路面50公分,洗车平台要有完善的排水沟,建有沉淀池,泥水不得直接排入下水道,对驶出施工现场的机动车辆冲洗干净后方可上路行驶。

e、100%材料堆放及建筑垃圾堆放覆盖。施工现场建筑材料应按规定要求分类堆放,设置标牌,并稳定牢固、整齐有序。本项目必须使用预拌砂浆,禁止现场搅拌砂浆,石灰等易产生扬尘的材料必须入库、入罐存放。建筑垃圾、工程渣土在48小时内不能完成清运的,应当在施工工地内设置临时堆放场,临时堆放场应当采取围挡、覆盖等防尘措施。

f、100%湿法降尘。建筑施工现场要设置洒水喷淋设备等降尘设施,遇到干燥季节和大风天气时,要安排专人定时喷水降尘,保持路面清洁湿润。气象预报5级以上大风或空气质量预报重度污染天气时,严禁土方开挖、回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工,并做好覆盖工作。外脚手架拆除时应当采取洒水等防尘措施,禁止拍抖密目网造成扬尘。

g、100%渣土运输覆盖。进出工地的渣土运输车辆,应尽可能采用密闭车斗,并保证不遗撒外漏。在除泥、冲洗干净后,方可驶出施工工地,配置专人对工地出入口及其道路进行清扫、冲洗,并有专人进行检查把关,以避免基建扬尘由点源变成沿运输线路的线源污染。建筑渣土处理要求办理《建筑垃圾处理许可证》,车辆应按照批准的路线和时间进行运输。

h、100%5万平方米以上建设项目安装扬尘监控。项目建筑工地在土地平整施工前应安装扬尘在线监测系统。当扬尘在线监控系统出现预警时,建设单位应加强洒水降尘,努力减少扬尘排放,加强施工现场的管理,确保扬尘污染得到有效控制。

i、施工单位应在工程项目大门口醒目位置设置扬尘污染防治“八个100%”监管公示牌,公布扬尘污染监督举报电话,接受社会和舆论监督。

(3)施工期声环境影响分析

①施工期噪声影响预测

施工噪声源可视为点声源。根据点声源噪声衰减模式,可估算出施工期间距声源不同距离处的噪声值。预测模式如下:

Lp=Lp0-20lg(r/r0)-ΔL

式中:Lp—距声源r(m)处声压级,dB(A);

          Lp0—距声源r0(m)处的声压级,dB(A);

          r—距声源的距离,m;

          r0—距声源1m;

    ΔL—各种衰减量(除发散衰减外),dB(A)。室外噪声源ΔL取零。

各类施工机械在不同距离外的噪声值(未与现状值叠加)预测结果见表7.1-2。

表7.1-2   各类施工机械在不同距离处的噪声预测值     单位:dB(A)

序号机械类型噪声预测值5m10m20m40m50m60m100m1轮式装载机907666595755502平地机907666595755503振动式压路机867262555351464双轮机816757504846415三轮压路机816757504846416轮胎压路机766252454341367推土机867262555351468摊铺机826858514947429卡车86726255535146

根据现场踏查,施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响,从推算的结果看,声污染最严重的施工机械是平地机、装载和卡车机,一般情况下,在路基施工中将使用到这三种施工机械,其它的施工机械噪声较低。机械噪声影响白天将主要出现在距施工场地 100m 范围内。

②噪声污染防治措施

为减小本项目施工对周边环境产生的影响,施工期间施工单位应严格执行《建筑施工噪声管理办法》:

a.合理布置施工场地,高噪声设备尽量远离居民点、学校、医院;

b.合理安排施工时段,在施工道路距敏感点小于200m的路段,夜间(22:00~次日6:00)禁止强噪声作业;选用低噪声作业机械,从源头减小污染,施工时间尽量安排在学校寒暑假期间进行;

c.在距离道路红线较近的江景名苑、张江学校和张江村居民与双涟村居民附近设置临时隔声屏障;

d.车辆进入声敏感区附近的道路应限速,减少或禁止鸣笛;

e.在施工工作面铺设草袋等,减少车辆与路面摩擦产生的噪声;

f.如因工艺因素或其它特殊原因确需夜间施工的,应提前向环保局申请夜间施工许可,并接受其监督。

(4)固体废物环境影响分析

①固体废物影响分析

施工期产生的固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾和弃土,本项目弃方量约为321263.7m3,项目产生的弃方由渣土管理部门统一调运管理;施工期产生的固体废物应集中收集后按项目区现有生活垃圾收集处理系统外运至城市垃圾填埋场填埋处理。

②固废处置措施

a.施工场地内产生的垃圾统一送附近垃圾填埋场处理。

b.项目产生的弃方由渣土管理部门统一调运管理。

(5)施工期生态环境影响分析

项目施工过程中将在一定程度上破坏原有的生态景观环境,如破坏征地范围内的地表植被,形成与施工场地周围环境反差较大、不相融的裸地景观,从而对施工场所周围人群的视觉产生冲击;大量的施工机械进入和设置的护栏、围布等,可能对区域的景观带来一定的影响。项目土地现状类型主要为水田、旱地、林地、交通运输用地等。本项目建设过程中将剥离的地表土暂存用作道路绿化,对土壤养分进行了回收,以大大减轻土壤肥力的损失量。因此本项目的建设会在一定程度上改变土地原貌,建设过程土地将加剧生态环境的影响,但产生的影响是短暂的,施工后期通过实施绿化工程以及对临时堆场等工程用地进行土地复垦后,能有效解决植被的生态恢复或生态补偿问题。

针对上述影响,施工单位应采取下述措施:

①将施工场地和人员活动严格限制在用地范围内,以尽可能避免或减少对两侧生态的破坏作用;

②加强文明施工和施工场地环境的管理,编制施工场地环境管理手册,对环境管理人员进行培训,加强施工管理,尽量减小项目施工对周边景观的影响;

③在项目绿化时,建议选择对汽车尾气的吸收较强的植物,同时还充分考虑绿化带对交通噪声的吸收与隔离作用。选用乡土物种,在土方工程完成后立即栽种,并在栽种初期,予以必要的养护。

④施工现场应设置必要的边沟、排水沟等排水设施,严禁风雨天施工,在风雨天停工时应采用塑料薄膜对工程裸露表面进行临时覆盖,以防止雨水对地表的冲蚀。

采取上述措施可避免或减轻施工期对生态环境的影响,且这些影响是短期的,随着施工期结束,本需建设不会对周围生态环境产生明显影响。

(6)施工期水土流失影响分析

施工中基础开挖使土壤裸露并形成边坡,挖填土方、砂石的堆放是引起水土流失的主要工程因素;堆放的土方、砂石材料等土层较松散,裸露土层抗侵蚀能力弱,易受风力、水力侵蚀,降雨、暴雨季节的分布等气象条件是水土流失形成的其他条件因素。施工过程中将破坏施工期地表植被,如不采取措施,势必造成水土流失影响。

本项目在施工过程中,水土流失主要集中在施工期路基开挖、回填和沿线 边坡防护施工期间。本评价建议工程施工过程应采取相应的生态保护措施,以将对生态环境的不利影响降至最低。主要措施如下:

①严格按照工程设计及施工进度计划进行施工。并按工程关键部位、施工工艺、施工方法分步骤进行施工。工程开工后,严格按照施工规范及组织计划所确定的顺序进行施工,减少地表裸露时间。

②尽量避开在大风和雨天条件下施工,减少施工过程中水土流失。

③对施工临时占地在施工结束后应进行尽快进行地表恢复,即硬化或绿化。

④施工结束后,及时进行表面恢复。

(7)社会环境影响分析

项目路网在实施过程中,尤其是施工期不可避免的会对道路沿线未拆迁居民的正常生活带来一定影响,道路施工对周边居民出行造成不便,施工扬尘、噪声都会使周边未拆迁居民的生活环境造成不同程度的下降,可采取必要的措施减缓对沿线居民的短暂影响。

道路左侧区域有拆迁居民,施工车辆的进出将给沿线未拆迁的居民出行和正常活动以及附近交通带来一定的阻隔影响。因此,施工方应在区域预留附近居民出行的便道,鉴于道路施工分段进行,就单个居民点而言,影响时间短,同时,建设单位及施工单位应加强施工期的运行管理,认真听取周边居民的意见和建议,得到周边居民的理解和支持。同时,针对道路占地涉及的50户居民拆迁问题,若安置处理不当,则会影响社会的稳定。当地政府应按照《湖南省土地管理实施办法》和《湖南省国家建设拆迁安置办法》中有关征地拆迁的政策及规定予以相应的补偿和妥善安置。

2、运营期环境影响分析

(1)运营期水环境影响分析

本项目营运期对水环境的污染来源于路面雨水径流、公厕使用产生的生活污水及生活垃圾压缩过程产生的压滤废水。

影响路面径流污染的因素很多,包括降雨量、降雨历时、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、灰尘沉降量和前期干旱时间、纳污路段长度等。因此,影响路面径流污染物浓度的因素多种多样,由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性大,至今尚无一套普遍适用的统一方法可供采用。

根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的试验,结果表明,降雨初期,径流中BOD浓度即可达到《污水综合排放标准》中的一级标准,从降雨初期到形成径流的30分钟内,雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高,半小时之后,其浓度随着降雨历时的延长下降较快,路面径流中,油类物质浓度可达到《污水综合排放标准》中的一级标准,降雨历时40~60分钟之后,路面基本被冲洗干净,路面径流中SS浓度相对稳定在较低水平,达到《污水综合排放标准》中的一级标准。在实际过程中,路面径流SS和油类物质浓度超标只是一个瞬间值,路面径流在通过路面横坡自然散排、漫流至水沟或边沟中,或通过边坡基槽集中排入排水沟的过程伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用,路面径流中的污染物通过道路雨水管达到水体时浓度已大大降低。

因此,虽然初期雨水从降雨初期到形成径流的30分钟内,雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高,但经持续降雨的稀释及管网内沉淀等作用,到达排放水体处浓度已十分小,因此对地表水的污染较小;同时本项目的公厕使用产生的生活污水进入湘乡市城市污水处理厂处理,生活垃圾压缩过程产生的压滤废水与垃圾一同转至垃圾站处理,属于间接排放。根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》(HJ2.3-2018),项目地表水评价等级为三级B。

③水环境保护措施

路面上由于汽车尾气、粉尘和漏油等,路面径流中含有石油类、CODcr等水环境污染物,如进入附近水体会对水环境造成污染,因此必须加强防范,其具体措施主要包括:

a.地面路设计中,应在道路两侧修排水管口,以免路面积水。

b.保证汽车状态良好,加强汽车的检查和维修,以减少泄漏的汽油、机油散落路面。

c.定期检查、维护路面排水工程设施,出现破损及时修补。按照《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中有关道路养护的要求,加强安全检查、监控,确保道路行驶的安全。

d.对运输危险品车辆实行登记制度,以减小交通事故的发生。

(2)营运期大气环境影响分析

项目建成营运后,主要的大气污染源是汽车尾气污染物、道路扬尘及垃圾公厕站恶臭。

根据现阶段经验和实测数据,项目建成通车后区域环境空气中污染物排放量的大小与交通量成比例增加,与车辆的类型、汽车运行的状况以及当地的气象条件有关。类比我省处于相同气候、地貌条件下具有相似车流量道路的预测结果,在常规气象条件下,营运期在沿线50米范围内CO、NO2和THC平均浓度较小,均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。并由于对环保的重视与科技的进步,机动车辆单车污染物排放量将进一步降低。而与施工期的扬尘相比,在保持路面清洁的情况下,营运期车流产生的扬尘污染要轻微许多。为减轻道路废气的污染影响,可结合景观绿化设计,选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带。在营运期,加强道路管理及路面养护,保持道路良好运营状态,减少堵车现象,同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准,对道路上机动车辆尾气进行监测,禁止超标车辆上路的前提下,本项目营运期车辆排放的废气不会对本道路沿线大气环境质量造成大的影响;垃圾公厕站恶气产生量较少,垃圾转运采用密闭式车辆,防止恶臭气体沿途飘散,及时清运,防止生活垃圾在垃圾收集点长时间堆放。提高垃圾的转运效率,减少垃圾在转运站的停留时间以上措施可以达到很好的效果,对周围环境影响较小。

本项目大气评价等级为三级,根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2018)8.1.3和8.8.5,不进行进一步预测与评价。

为减轻道路废气的污染影响,可结合景观绿化设计,选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带。在营运期,加强道路管理及路面养护,保持道路良好运营状态,减少堵车现象,同时严格执行国家制定的汽车尾气排放标准,对道路上机动车辆尾气进行监测,禁止超标车辆上路的前提下,本项目营运期车辆排放的废气不会对本道路沿线大气环境质量造成大的影响。

(3)营运期声环境影响分析

本工程建成运营期间对环境的影响主要是交通噪声的影响。本评价主要是对工程两侧200m范围内的第一排居民建筑敏感点进行预测,了解本项目在建成运营过程中可能形成的噪声水平、影响范围和危害程度,从而制定有效的防治措施。

①预测时段及范围

预测2022年、2028、2036年,拟建道路中心线两侧200m范围。

②噪声预测模式

根据工程特点、沿线环境特征及工程设计的交通量等因素,本次声环境影响预测选用《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)中推荐的公路噪声预测模式:

a.第i类车等效声级的预测模式

式中,——第i类车的小时等效声级,dB(A);

——第i类车速度为Vi,km/h;水平距离为7.5米处的能量平均A声级,dB(A);

Ni——昼间,夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量,辆/h;

r——从车道中心线到预测点的距离,m;(A12)适用于r>7.5m预测点的噪声预测;

Vi——第i类车的平均车速,km/h;

T——计算等效声级的时间,1h;

——预测点到有限长路段两端的张角,弧度,见图A.2所示。

 

-由其他因素引起的修正量,dB(A),可按下式计算:

L=△L1-△L2+△L3

L1=△L纵坡+△L路面

L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc

式中:

△L1-线路因素引起的修正量,dB(A);

△L纵坡-公路纵坡修正量,dB(A);

△L路面-公路路面材料引起的修正量,dB(A);

△L2-声波传播途径中引起的衰减量,dB(A);

△L3-由反射等引起的修正量,dB(A)。

b.总车流等效声级为:

式中:

Leg(h)大、Lep(h)中、Lep(h)小分别为大、中、小型车辆昼间或夜间,预测点接受到的交通噪声值,dB(A);

Leg(T)——预测点接受到的昼间或夜间的交通噪声值,dB(A)。

环境噪声预测结果

a.交通噪声预测

本项目为城市次干路,周边分布有江景名苑、张江学校和张江村居民与双涟村居民。根据上述预测模式,根据各修正量和衰减量的计算,得到拟建道路不同时期各路段距路中心线不同距离处的噪声预测结果,分别见表7.2-1,本表中数据为没有进行声影区衰减和背景噪声情况下的公路两侧距离路中心线200m范围内交通噪声预测值。

  表7.2-1   本道路中心线两侧不同距离噪声预测结果     单位:dB(A)

预测时段距道路中心线距离202220282033昼间夜间昼间夜间昼间夜间12m58.475260.0553.5861.0954.7120m55.7749.357.4250.8858.3651.9730m53.6747.1955.3148.7756.2549.8740m52.2945.8253.9447.3954.8848.4950m51.2644.7852.946.3653.8447.4660m50.4243.9452.0645.525346.6270m49.7143.2451.3644.8152.345.9180m49.142.6350.7544.251.6945.390m48.5642.0950.2143.6651.1544.76100m48.0841.649.7343.1850.6644.28110m47.6441.1749.2942.7450.2343.84120m47.2440.7648.8842.3449.8243.44130m46.8740.3948.5141.9749.4543.07140m46.5240.0548.1741.6249.1142.72150m46.239.7247.8541.348.7842.4160m45.939.4247.544148.4842.1170m45.6139.1447.2640.7148.241.81180m45.3438.8646.9940.4447.9241.54190m45.0838.6146.7340.1847.6741.28200m44.8438.3646.4839.9447.4241.04

根据GB3096-2008中2类标准(即昼间60dB、夜间50dB)和4a类标准(即昼间70dB、夜间55dB)限值评价道路交通噪声达标距离见表7.2-2。

表7.2-2   道路中心线/红线不同水平距离(m)下的交通噪声预测值   单位:m

路段区域时间年份标准值距道路中心线/红线距离2022年2028年2036年涟滨南路西线4a类昼间70dB(A)红线处即达标红线处即达标红线处即达标夜间55dB(A)红线处即达标红线处即达标红线处即达标2类昼间60dB(A)红线35m处即达标红线35m处即达标红线35m处即达标夜间50dB(A)红线35m处即达标红线35m处即达标红线35m处即达标

由表7.2-2可知,按《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准限值评价,道路两侧营运期近期、中期、远期昼间、夜间各路段的交通噪声在红线处即可达标。

按《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准限值评价,道路两侧营运期近期、中期、远期昼间各路段的交通噪声在红线35m处即可达标。

在城市总体规划时,根据《声环境质量标准》(GB3096-2008),道路红线35m范围类执行4a类标准,因此,环评建议规划部门不在距离道路红线35m范围内设置学校、医院和居民区等对声环境要求高的建筑。

b.沿线敏感点环境噪声预测与评价

根据踏勘可知,道路两厢用地现状为居民住宅、农田、荒草地等。敏感点环境噪声预测应考虑其所处的路段及所对应的地面覆盖状况、道路路面结构、路堤或路堑高度、道路有限长声源、地形地物等因素修正,由交通噪声预测贡献值迭加相应的声环境背景值得到。

敏感点交通噪声2022、2028、2036预测结果分别见表7.2-3。

表7.2-3   敏感点昼、夜间噪声预测值

序号敏感点名称与中心线距离(m)标准值[dB(A)]环境噪声预测值[dB(A)]超标值[dB(A)]202220282036202220282036昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1江景名苑39605057.5448.4458.149.3758.4950//////2张江学校194605056.3446.7356.4947.0156.547.26//////3张江村居民点47605057.2648.4457.7349.1958.0649.8//////4双涟村居民点①55.6605057.8648.158.2148.7858.4649.33//////5双涟村居民点②67.6605056.9247.2257.2847.9257.5448.49//////6双涟村居民点③70605056.1347.8556.5648.4656.8748.97//////7双涟村居民点④177605056.3646.7756.5147.0756.6347.33//////

注:已叠加背景值

由上表预测结果可知,道路沿线敏感点声环境质量均能达到《声环境质量标准》GB3096-2008 2类标准限值,项目营运期产生的交通噪声对周边环境影响较小,同时为了进一步降低车辆噪声对周边环境的影响,环评建议:

a.加强道路交通管理,经常维持道路路面的平整度,避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增加。

b.在城市总体规划时,建议规划部门不在距离道路红线35m范围内设置学校、医院和居民区等对声环境要求高的建筑。

c.加强道路两侧的绿化防护措施,对于道路敏感点较密集区域道路两侧绿化应与一般路段有所区别,绿化应考虑隔声效果。对于树种的选择要考虑具有隔声效果的树种,并要保证有一定宽度。建议采用吸声效果好的乔灌草结合方式来降噪。

d.对于道路两侧用地的远期规划,道路两侧临街建筑物要合理规划布局及声学设计,将厨房、厕所、廊道等非办公休息用房设计到临街一侧。

(4)固体废物环境影响分析

本项目建成通车后,当地交通更为便捷,给人们日常生活和工作带来了极大的便利,但同时交通垃圾,如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物也对沿线周边环境产生不利影响,即增加了道路养护的负担,又破坏了路域景观的观赏性。

营运期固体废物主要来自沿线分布的公交站垃圾桶垃圾,由于营运期固体废物发生在人行道上,与人的生活密切相关,若不定期清理,则会污染空气、传播疾病等。在道路营运期,应定期清理垃圾桶垃圾,安全处置,减少营运期间固体废弃物对环境的影响分析。

(5)生态环境影响分析

营运期生态保护主要是对绿化植被的保护和管理。对本项目在建设过程中沿线破坏的植被,需要在建设区域或周边地区进行绿化补偿,主要是按绿化设计对建设范围内进行绿化工作,并加强植被的维护和管理。

3、环境风险分析

(1)风险识别

本项目位于湘乡市东山办事处涟滨南路,一般物品运输过程中发生交通事故时,不会对周围环境造成严重污染。但当运输化学危险品车辆在道路沿线发生化学危险品的泄露事故时,将对当地水环境造成一定的影响。

工程建成后,运输污染风险事故主要有如下几种类型:

①当车辆发生事故时爆炸燃烧,会给事故现场周围的大气环境造成污染,灭火产生的消防废水会随着道路雨水管线排入沩水,对沩水造成污染,亦可能对周围居民人身安全造成危害。

②当运输危险化学品车辆发生翻车或泄漏时,将对事故周围地表水环境、环境空气及生态环境造成污染。

上述两种情况所产生的环境风险的影响范围与危害程度取决于事故车辆大小、运量、运输物质性质、泄露量及事故发生地点的环境敏感度、扩散性等多种因素。具体情况难以给予准确的预测。但事故污染的后果往往比一般性污染后果严重。因此,应结合道路设计,从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率,同时备有应急措施计划,把事故发生以后对水环境的危害降低到最低程度,做到预防和救援并重。

(2)风险管理

本项目的风险防范措施主要包括以下几点:

①加强车辆运输管理,实行危险品运输车辆的检查制度。对申报运输危险品的车辆进行“三证(准运证、驾驶证、押运员证)一单(危险品行车路单)”的检查,手续不全的车辆禁止上路,对运输特种危险品的车辆必要时安排全程护送。除证件检查外,必要时对车辆进行安全检查。对载有危险品,但未办理有关证件或车辆未按规定加装危险品运输标志的车辆均不允许进入行驶。

②严格执行危险品运输规定。危险品运输车辆必须办理危险品准运证,运输车辆需挂有明显的标志。

③加强对驾驶员的安全意识和职业道德教育,减少人为交通事故的发生。

④在发生有毒有害物品、油料等泄漏的紧急情况下,可关闭盖闸,进行泄漏处理,不得随意将泄漏物打扫入附近地表水体。

⑤一旦发生运输危险品倾倒、泄漏等事故,应急电话拨打至应急中心或者是监控中心,通过监控设备得知情况后马上通知应急中心,应急中心值班人员了解情况后立即通知应急指挥人,由应急指挥人立即通知事故处理小组和相关人员迅速前往现场,采取进一步的应急措施,防止污染和危险的扩散,并派出环境监测人员到现场对污染带取样进行监测分析,测定事故的危害区域、危险化学品性质及危害程度,指导采取有效措施,同时对掉入水体中的容器及时打捞。

⑥针对事故对人体、水源、空气、土壤造成的现实危害和可能产生的危害,迅速采取封闭、隔离、洗消措施。

⑦对危险化学品事故造成的危害进行处置、监测,直至符合国家环境保护标准。

4、项目建设可行性分析

(1)产业政策符合性分析

本工程是道路工程项目,为《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013年修正)中的鼓励类第二十二条“城市基础设施”,项目建设符合国家产业政策要求。

(2)规划符合性分析

本项目选址于湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥。东北-西南走向,涟滨南路西线是湘乡市“三纵三横”中的一主横,是一项基础保障项目,是“精美湘潭”湘乡行动城乡沿江风景带工程项目,其建成将进一步完善湘乡市城区交通网络,对提升城市品味,缓解城区交通压力具有积极意义。本项目符合《湘乡市城市总体规划》(2016-2030)规划道路走向。

(3)排水规划合理性分析

排水规划:本项目采用雨污分流制。全线雨水管埋设于两侧人行道下,项目建成后的地表径流雨水可通过路面横坡汇入路侧截水沟,雨水汇集后集中排至市政雨水干管;最终排入沩水。

综上所述,本项目雨水、污水管网结合地势、地形和区域排水规划进行设计,排水规划合理。

(4)与土地利用规划的符合性分析

本项目建设符合国家政策,符合《湘乡市城总体规划(2016-2030)》相关要求。建成后可为周边地块的发展提供通道,又可服务地块内部居民出行,同时也是地块内各类市政管线的走廊。此外,本项目的实施可以改善交通环境,加快区域土地开发利用进程。因此本项目选址迎合当地土地利用规划。

5、项目环境保护投资估算

项目总投资75359.99万元,其中新增环保投资为42万元,所占比例为0.06%。工程环保投资情况详见表7.5-1。

表7.5-1   环境保护专项投资估算表

序号投资项目规模投资(万元)备注一、环境污染治理投资1施工期扬尘治理租用洒水车1台55万/台防尘围挡6770m233.85(已纳入主体工程费用)50元/m2洗车池及冲洗设备1套2/生产废水沉淀池1处2/噪声临时隔声屏障距离较近的敏感点3 2运营期交通噪声景观绿化12100484(已纳入主体工程费用)200元/m23本部分小计//529.85/二、生态环境保护措施1水土保持措施/30/2绿化美化工程600颗行道树48纳入主体工程费用3本部分小计/78/三、环保咨询、设计、工程监理费用1环境影响评价与环保工程设计/23.35纳入主体工程费用2竣工环保验收调查/233水土保持方案编制/104工程环境监理费用/138纳入主体工程费用5本部分小计/194.35/合计//802.17其中纳入主体工程费用为706.17万元,环保投资42万元

 

6、项目竣工环保验收内容

项目竣工环保验收内容见表7.6-1。

表7.6-1   项目竣工环保验收内容

时段项目竣工环保验收内容验收要求完成时段施工期水环境沉淀池施工废水经沉淀池沉淀后循环使用。施工期员工租用当地居民住房,生活污水经化粪池按现有排水方式经各户化粪池分散处理后用作农田施肥。用作农肥。施工期大气环境及时清扫路面,施工场地需设置洗车平台,施工车辆进出工地车轮严禁带泥。满足《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996中表2的二级标准。施工期声环境在距离道路红线较近的敏感点附近设置临时隔声屏障。确保沿线敏感点分别满足《声环境质量标准》2类或4a类要求。施工期固体废物生活垃圾集中收集后定期清运。检查生活垃圾是否及时清运。施工期生态环境本项目施工活动范围为工程永久占地范围内,禁止越界施工。施工区限定于工程永久占地范围内。施工期表土开挖施工过程中应分层剥离,分层堆放。表土堆放场内表土得到有效保护,表土全部回填利用。施工临时占地区水保措施。施工期施工完成前营运期水环境排水管网的设置情况。排水系统通畅。营运期大气环境洒水、养护、检查超载车辆。路面清洁。营运期声环境重点调查道路沿线声环境保护目标受交通噪声的影响程度,分析对比道路建设前后的噪声变化,调查噪声防治措施的落实情况减缓营运期交通噪声对敏感点的影响,确保沿线敏感点分别满足《声环境质量标准》2类、4a类要求。营运期固体废物生活垃圾定期收集外运处理。路面清洁。营运期生态环境重点调查工程临时施工场地是否绿化;各项水土保持工程的水土流失防治措施;公路的排水系统完善程度。临时占地生态恢复情况,水土保持设施的建设情况。施工完成前环境管理调查环评提出的施工期和营运期的环境管理的落实情况。环境管理计划得到有效落实。营运期

 

7、项目环境管理计划

制定环境监测计划的目的是为了监督各项环保措施的落实执行情况,根据监测结果适时调整环境保护行动计划,为环保措施的实施时间和周期提供依据,为项目的后评价提供依据。制定的原则是根据预测的各个时期的主要环境影响及可能超标的路段和超标量而确定。监测单位定期委托有资质的单位进行污染源监测。

①施工期

施工期监测项目主要是TSP和施工噪声。

②营运期

营运期监测项目主要是交通噪声。

表 7.7-1   环境监测计划

时段监测重点监测项目监测点位监测频次监测时间施工期环境空气TSP江景名苑、张江村居民点、双涟村居民点随机抽样监测 1天声环境噪声江景名苑、张江村居民点、双涟村居民点随机抽样监测 1天营运期声环境噪声江景名苑、张江村居民点、双涟村居民点2天/次昼间、夜间均测4次/年

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果

类型

内容

排放源(编号)

污染物名称

防治措施

预防治理效果


大气污染物

施工期

扬尘

TSP、PM10

洒水降尘措施

减少施工过程对周围空气环境的影响

施工设备及运输车辆尾气

CO、NOx、THC

选用优质设备和燃油,加强设备和运输车辆的检修和维护




营运期

车辆汽车尾气

CO、THC、NOx

减少车辆怠速时间,减少废气的排放

减轻或避免对周边环境的不良影响


垃圾站

恶臭

减少垃圾停留时间,提高垃圾转运效率

减轻或避免对周边环境的不良影响



水污染物

施工期

生活污水

COD、NH3-N、SS等

施工人员生活污水经化粪池处理后用作农肥

达标排放

施工废水

SS、石油类

沉淀后回用于场地的洒水降尘




营运期

路面径流雨水

BOD5、SS、石油类

雨水经收集排入雨水管道



公厕生活污水

COD、NH3-N、SS等

经化粪池处理后排入污水管网进入湘乡市城市污水处理厂




生活垃圾压滤废水

BOD5CODcr、NH3-N

及时清运,防止压滤废水长时间堆放




固体废物

施工期

施工人员

生活垃圾

定点堆放,由当地环卫部门及时清运

生活垃圾得到及时清运处理

弃土

弃土

弃方由渣土管理部门统一调运管理

弃土得到有效处置



营运期

车辆

生活垃圾

加强道路清扫

生活垃圾得到及时清运处理


噪声

施工期

机械

噪声

用低噪声施工设备。合理安排施工作业,尽量避免多台强噪声施工机械在同一地点同时施工,禁止夜间施工;在距离道路最近敏感点路段设置隔声屏障

场界处达标;减轻对生活区影响

运行期

车辆

噪声

栽植绿化降噪林带、限速、限(禁)鸣喇叭



生态保护措施及预期效果:

本项目的建设对生态环境产生的影响主要为施工期平整场地挖方,会造成水土流失量的加大,破坏地表植被,对当地生态环境会产生一定的影响。项目建成后通过采取绿化、硬化等措施,生态环境将得到一定程度的改善。

 

 

 






九、结论与建议

1、工程概况

(1)项目名称、性质和建设地点

项目名称:涟滨南路西线道路建设项目。

建设单位:湘乡城乡建设发展集团有限公司。

建设性质:新建。

项目位置:湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥。

项目投资:本项目总投资75359.99万元。

建设计划:计划建设期为36个月,2019年10月开工建设,2022年9月建设完工。

2、环境质量现状

(1)环境空气质量现状

从监测数据结果分析,各监测因子的监测值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级大气质量标准要求,区域总体环境空气质量良好。

(2)地表水环境质量现状

从监测数据结果分析,评价区域各监测因子达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类标准,地表水环境质量现状良好。

(3)声环境质量现状

共设3个环境噪声现状监测点,各监测点声环境现状均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准,声环境质量良好。

3、项目建设的环境可行性

(1)产业政策符合性分析

本工程是道路工程项目,为《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013年修正)中的鼓励类第二十二条“城市基础设施”,项目建设符合国家产业政策要求。

(2)规划符合性分析

本项目选址于湘乡市东山办事处涟滨南路,东起江景名苑、西至育泉大桥,东南-西南走向,本项目符合《湘乡市城市总体规划》(2016-2030)规划道路走向。

(3)排水规划合理性分析

排水规划:本项目采用雨污分流制。全线雨水管埋设于两侧人行道下,项目建成后的地表径流雨水可通过路面横坡汇入路侧截水沟,雨水汇集后集中排至市政雨水干管;公厕生活污水经化粪池处理后排入道路所配套的污水管网,最后进入湘乡市城市污水处理厂。生活垃圾压滤废水与垃圾共同运至垃圾填埋场处理。

综上所述,本项目雨水、污水管网结合地势、地形和区域排水规划进行设计,排水规划合理。

(4)与土地利用规划的符合性分析

本项目建设符合国家政策,符合《湘乡市城市总体规划(2016-2030)》等相关要求。建成后可为周边地块的发展提供通道,又可服务地块内部居民出行,同时也是地块内各类市政管线的走廊。此外,本项目的实施可以改善交通环境,加快区域土地开发利用进程。因此本项目选址迎合当地土地利用规划。

4、项目环境影响分析

(1)水环境影响分析

施工期:施工废水主要包括施工人员生活污水和施工生产废水。施工人员生活污水均按各居民户现有排水方式经各户化粪池分散处理后用作农田施肥等;施工生产废水主要有施工机械及运输车辆的清洗水和砂石料冲洗废水,废水中主要污染物为泥沙与悬浮物,在施工场地对生产废水设置沉淀池收集,沉淀后循环使用。

营运期:营运期对水环境的污染主要是路面径流,根据同类工程预测计算结果表明,项目营运期路面径流污染物对沿线水环境影响不大。

(2)环境空气影响分析

本项目施工期间对环境空气的污染主要来源于施工扬尘和少量沥青烟气。扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程,以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区堆场扬尘为主,对周围环境的有一定影响;沥青、混凝土均为外购,不设置沥青、混凝土搅拌站,项目将加强扬尘等污染控制措施,尽量降低对临近居民点的影响。

项目建成运营后,主要的大气污染源是汽车尾气及垃圾公厕产生的恶臭污染物的排放。汽车尾气排放类比我省处于相同气候、地貌条件下具有相似车流量道路的预测结果,在常规气象条件下,营运期在沿线50米范围内CO、NO2和THC平均浓度较小,均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。为减轻道路废气的污染影响,可结合景观绿化设计,选择有吸附或净化能力的灌木、乔木种植多层次绿化带;垃圾公厕垃圾转运采用密闭式车辆,防止恶臭气体沿途飘散,及时清运,防止生活垃圾在垃圾收集点长时间堆放。提高垃圾的转运效率,减少垃圾在转运站的停留时间以上措施可以达到很好的效果,对周围环境影响较小。

(3)声环境影响分析

施工期噪声主要来源于施工机械运行和运输车辆行驶产生的噪声,各种施工机械具有高噪声、无规则的特点,往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较大的影响,在采取相应的降噪措施和施工管理措施后,影响较小。

营运期道路沿线7个声环境敏感点噪声昼夜预测值均未出现超标,满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准,在城市总体规划时,建议规划部门不在距离道路红线两侧35m以内设置学校、医院和居民区等对声环境要求高的建筑。

(4)固体废弃物环境影响分析

施工期:施工期产生的固体废弃物主要为少量的施工人员的生活垃圾和弃土,项目产生的弃方由渣土管理部门统一调运管理,施工期产生的固体废物应集中收集后按项目区现有生活垃圾收集处理系统外运至城市垃圾填埋场填埋处理。

营运期:固体废物主要来自沿线分布的垃圾桶垃圾,由于营运期固体废物发生在人行道上,与人的生活密切相关,若不定期清理,则会污染空气、传播疾病等。在道路营运期,应定期清理垃圾桶垃圾,安全处置,减少营运期间固体废弃物对环境的影响分析。

(5)生态环境影响分析

①工程建设永久占地,具有不可逆性,将对土地资源造成一定程度的影响。根据设计单位提供的资料,拟建道路占地类型主要是荒地、菜地、低层民房建筑等用地,未占用基本农田。道路建成后,会为当地带来相应的社会、经济效益,使失去的土地实现了价值的转换,沿线的土地增值很大。

②施工过程势必会减少道路两边的植被面积,在短期内生态系统内绿地面积将会减少,植被覆盖率将总体下降,生态系统的调节作用有一定削弱。但是由于现有的绿化主要是杂草,生产力较低且不规范的生长,在整个项目完成后将在路两侧种植行道树等,因此施工期间因植被破坏而造成的生态影响只是暂时的,随着工程的结束,这些影响也会消失。

③根据现场调查,拟建道路区域范围内均为常见动物,没有珍稀保护动物。项目对沿线动物的影响较小。

④拟建城市道路营运期车辆排放的废气以及扬尘将会影响路边绿化植物的正常活动和生长情况,但选择的绿化植物种类对于扬尘等影响具有较大的承受能力,因此,这方面的影响是很小的。

5综合评价结论

本项目的建设,可极大地改善项目地的道路状况,解决沿线现有的交通状况,减少交通事故,使其通行能力得到显著的提高。有利于提高当地人民收入,促进当地经济的发展,改善沿线地区的投资环境,改变原有的产业结构起到积极的促进作用;对完善区域道路网功能有十分重要的意义。同时本项目在施工期和营运期对沿线生态环境和居民生产生活带来一定的不利影响,但只要认真落实和执行本次环评报告提出的环境保护减缓措施,所产生的不利影响可以得到有效控制,并降至环境能接受的程度。本项目路线布设基本合理,项目的经济效益 和社会效益显著。

因此,从环境保护角度而言,本道路工程项目建设是可行的。

6、建议

(2)控制施工时段和施工噪声,在距离较近的敏感点处设置隔声屏障,避免施工噪声对相邻居民和单位生活工作环境的影响,施工噪声必须符合《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的要求。

(3)建设单位须落实各项污染防治措施,确保污染物达标外排,避免造成环境纠纷问题。

(4)施工过程中,制定可行有效的施工方法,避免阻隔交通;同时设置周边居民出行绕行道路。

(5)规划部门合理规划,在城市总体规划时,建议规划部门不在距离道路红线两侧35m以内设置学校、医院、居住区等对声环境要求高的建筑。

(6)项目道路的建设必须与供、排水管网,弱电套管、电力套管、燃气管和路灯管线等市政工程应与道路工程一同设计、一同施工,避免重复建设。

(7)建议建设单位与环卫部门做好协调工作,保证每天对本项目的路面及时进行清洁,以减少路面上扬尘对周围环境的影响。建议设置清洁车,在车流量较少时使用洒水车对该路面进行洒水清洁,以减少扬尘对周围环境的影响。

 

 

 

审批意见表

预审意见:

 

 

 

 

 

公 章        

经办人:                                                 年     月     日

下一级环境保护行政主管部门审查意见:

 

 

 

 

 

公 章        

经办人:                                                 年     月     日

审批意见:

 

 

 

 

公 章        

经办人:                                                 年     月     日